A lokomotywa typu M62 Gagarin (ST44) jest hybrydą?
Cytat "Spalinowóz posiada przekładnię elektryczną. W oryginalnej wersji pojazd napędzał dwusuwowy, dwunastocylindrowy, widlasty, 48 zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny z przepłukiwaniem wzdłużnym, o mocy 1470 kW i pojemności skokowej 150,6 litra. Silnik ten charakteryzował się dużą mocą przy jednoczesnym znacznym zużyciu paliwa i oleju silnikowego. Ponoć katalogowe zużycie paliwa wynosi około 25kg/h na biegu jałowym, natomiast około 320kg/h przy mocy znamionowej. Nie dziwi więc fakt, że lokomotywa posiada zbiornik paliwa o pojemności 3900 litrów. Silnik spalinowy napędza prądnicę, która wytwarza prąd służący do napędzania silników elektrycznych, które zlokalizowane są przy każdej z osi. "

@m_niebieski Jak każda lokomotywa spalinowa - różnica między nią a takim Oplem Amperą (hybrydą szeregową) jest taka, że Ampera posiada całkiem spory bufor między generatorem a silnikiem elektrycznym - baterię akumulatorów, której nie ma w lokomotywach spalinowych.
Ampera "nie wypaliła" (bo była żarłoczna), więc pomysł znowu wraca w postaci Mazdy MX-30 w wersji hybrid (gdzie pocięto baterię o połowę i dołożono wankla jako napęd generatora - spala to z 10l/100km po wyczerpaniu energii w akumulatorze, kosztuje tyle co elektryk z większa baterią, więc pewnie skończy tak jak Ampera).

A mój wuj Stefan palący papierosa jadąc rowerem to czym jest?
Bo bez faji w gębie to on nie jeździ.

Nissan e-power

@m_niebieski takie rozwiązanie stosuje się w większych lokomotywach spalinowych z prostych powodów. Wysoki moment siły, jakim dysponuje elektryk od najniższych obrotów i fakt, że nie może się zadławić pod dużym obciążeniem powoduje że jednak oplaca się doliczyć straty energii związane z podwójnym jej przetwarzaniem. Tę samą zaletę miały silniki parowe - tam też połączenie z kołami jest sztywne i bez sprzęgieł.

@m_niebieski pewnie będzie dla Ciebie szokiem, ale np. okręty podwodne już ponad sto lat temu też miały napęd hybrydowy, tylko to się po prostu wtedy tak nie nazywało.

Za to współczesne "hybrydowe pociągi" są hybrydami tylko z nazwy